建筑項目一般工程量比較大，造價自然不可能是沒有底線的，因此在設(shè)計階段就要做好工程造價控制，這樣在施工的時候就能極大限度的避免預(yù)算超支等問題。下面跟著全過程工程咨詢 師來看看設(shè)計階段公路工程造價該如何控制。感興趣的朋友可以了解一下。

　　設(shè)計階段公路工程造價控制

　　一、工可階段控制

　　全過程工程咨詢師認(rèn)為工程可行性研究是在工程預(yù)可行性研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步論證工程建設(shè)的必要性，明確工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工方案，控制工程建設(shè)控制，為上級工程決策提供可靠依據(jù)。工作階段是確定工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、制定施工方案、控制施工投資的關(guān)鍵階段。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確定是一項綜合性、系統(tǒng)性的工作，要求設(shè)計人員不僅具有豐富的工程設(shè)計經(jīng)驗和能力，而且具有經(jīng)濟(jì)、社會等知識基礎(chǔ)，從綜合角度考慮工程項目，使工程經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行，與自然和諧。

　　二、初步設(shè)計階段

　　初步設(shè)計是在確定工程可行性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對多個具體路線方案和工程方案進(jìn)行具體研究的過程，通過多個方案的論證和比較，明確具體的初步設(shè)計方案。高速公路作為一項投資巨大的工程項目，在初步設(shè)計階段，特別是山區(qū)高速公路，對多方案進(jìn)行比較和論證是非常重要和必要的。多方案比較是高速公路總體設(shè)計的精髓，尤其是山區(qū)高速公路。在山區(qū)，由于自然條件極其復(fù)雜，地形、地質(zhì)、水文條件變化較大，受生態(tài)、水資源、人文、環(huán)保、旅游、交通等因素的影響，路線方案和工程方案多樣化。因此，必須對不同方案的在線布局、工程設(shè)置、環(huán)保工程造價等方面進(jìn)行綜合分析和比較，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、和諧自然的工程項目。

　　路線方案和工程布局復(fù)雜，影響因素多。對于具有動態(tài)特征的系統(tǒng)和綜合性工作，需要將多個不確定因素有機(jī)聯(lián)系起來，然后確定方案。唯一的方法是通過多方案研究進(jìn)行綜合比較，選擇合適的方案。高速公路項目，特別是山區(qū)高速公路項目，投資巨大，運(yùn)營期間社會影響巨大。隨著世界資源的短缺和價格的擴(kuò)大，山區(qū)1公里高速公路的建設(shè)需要7000萬元~1億元，而設(shè)計成本僅占投資額的1.2％左右，多方案比較可以用少量的投資(設(shè)計費(fèi))帶來很大的節(jié)約，這是一項利國利民的工作，給項目投資帶來了很大的節(jié)約。初步設(shè)計階段是多方案設(shè)計和多方案論證比較，主要是路線布置、工程設(shè)置、方案設(shè)計和方案成本計算，需要配置經(jīng)驗豐富的路線選擇和布局工程技術(shù)人員和地質(zhì)調(diào)查、成本分析等經(jīng)濟(jì)技術(shù)綜合人員，確保提供多方案工程數(shù)據(jù)質(zhì)量提供技術(shù)支持。

　　以上是全過程工程咨詢師給大家?guī)淼母韶浄窒恚Ｍ梢越o有需要的朋友帶來一定的幫助。記得關(guān)注小編哦！