我國(guó)歷史悠久，文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。這里所說(shuō)的文化指代范圍廣泛。我國(guó)的橋文化也是很出名的。橋梁的建造自然不是一蹴而就的，關(guān)于橋梁工程也有很多知識(shí)可以分享。下面就給大家分享一下公路工程概預(yù)算 中的橋梁工程。

　　橋梁工程項(xiàng)目多，計(jì)算工作難度大。那么，公路工程概預(yù)算中的橋梁工程包括什么呢？具體內(nèi)容如下：

　　1、開(kāi)挖基坑。橋梁工程中的圍堰和島嶼建設(shè)數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計(jì)算。基坑開(kāi)挖工作應(yīng)根據(jù)土方、石方、深度、干濕情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。基礎(chǔ)工程包括砌石、混凝土、沉井打樁、灌注樁等結(jié)構(gòu)形式。

　　基礎(chǔ)砌體和混凝土砌體是天然基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。砌體基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)塊石和塊石進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如果設(shè)計(jì)圖上只有砌體總數(shù)，可分別考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌體％的片石、20％塊石計(jì)算。

　　2、鉆孔土分為八種，根據(jù)不同的樁徑和鉆孔深度分為多個(gè)定額標(biāo)準(zhǔn)。鉆孔工程量應(yīng)根據(jù)地質(zhì)鉆孔數(shù)據(jù)和定額土類(lèi)的規(guī)定確定。由于鉆孔計(jì)量單位為米，鉆孔深度以表面和設(shè)計(jì)樁底深度為準(zhǔn)；水中圍堰島填筑施工時(shí)，以圍堰頂面和設(shè)計(jì)樁底深度為準(zhǔn)。

　　3、橋梁下部結(jié)構(gòu)工程有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同的結(jié)構(gòu)形式。墩臺(tái)的定價(jià)工程量為墩身、翼墻、墩帽、拱、蓋梁、耳背墻、橋臺(tái)的錐形護(hù)坡。臺(tái)背、錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)整合在定額內(nèi)，無(wú)需單獨(dú)計(jì)算。橋臺(tái)上的路面屬于路面工程。

　　4、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程分為行車(chē)道系統(tǒng)、橋面鋪裝和人行道系統(tǒng)三部分，包括砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制混凝土構(gòu)件、鋼桁架、鋼索吊橋等不同的結(jié)構(gòu)形式。

　　行車(chē)道系統(tǒng)和橋面鋪裝以m3為計(jì)量單位，人行道系統(tǒng)以橋長(zhǎng)米為計(jì)量單位。計(jì)算工程量時(shí)，工程量應(yīng)按行車(chē)道系統(tǒng)、橋面鋪裝和人行道系統(tǒng)的順序計(jì)算，避免重復(fù)和遺漏。

　　5、在預(yù)算中，涵洞工程通常以洞體、洞口和體積計(jì)時(shí)，而在預(yù)算中，應(yīng)根據(jù)施工步驟進(jìn)行計(jì)量。考慮到涵洞所處的地質(zhì)類(lèi)型，如軟土地基、濕陷性黃土、多年凍土等特殊地質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行特殊地基處理。

　　6、鋼筋工程。在編制預(yù)算時(shí)，涵洞工程已將鋼筋工程的材料消耗整合到定額中，其余鋼筋工程按混凝土單獨(dú)計(jì)量，單位為T(mén)。

　　鋼筋以設(shè)計(jì)長(zhǎng)度計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接、下料等操作損耗已計(jì)入定額，不計(jì)入鋼筋工程量。

　　鋼絞線(xiàn)和高強(qiáng)度鋼絲的工程量為錨固長(zhǎng)度和質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨度為10m-16m），一般可按板長(zhǎng)增加1.5m計(jì)算。

　　編制概算時(shí)，設(shè)計(jì)圖紙上未提出鋼筋數(shù)量的，可參照《公路工程概算定額》提供的鋼筋含量確定鋼筋數(shù)量。

　　以上公路工程概預(yù)算的相關(guān)知識(shí)介紹，大家了解了嗎？希望可以給有需要的朋友帶來(lái)一定的幫助。